K-32型起重机
生产这种起重机的主要目的是为了进行货物装卸工作，这里说到的货物包括小的混凝土块、砖头、输水管等等。最后的解决方案就是在利沃夫汽车厂总设计师V.V.Osepchugova的领导下，他们大改了一下AK-32，使用了新材料，大大减轻了起重机的重量。这种减重了半吨的起重机命名为LAZ-。LAZ-于年投产，一开始先是安装在ZIS-底盘上，后来就改到了ZIL-和ZIL-A底盘上。LAZ-和AK-32的最大区别是LAZ-没了驾驶室后面的备胎。不过LAZ-也有前期和后期之分，驾驶室上面不带灯的是前期型，带的是后期型。从年开始，LAZ-的生产由德罗戈贝奇起重机厂负责，不过继续使用LAZ-这个名字。这个时候甚至还建起来了一座LAZ-的纪念碑。
LAZ-是利沃夫汽车厂的黑马产品，投产一段时间之后他们决定开始把起重机上车安装在ZIL-上。不过这个想法在试验车上并不那么成功，效率很低，而且和底盘有极强的违和感。使用ZIL-作底盘，有一种奇奇怪怪的感觉…
在投产之后，LAZ-进行了现代化改进，把起重量从3吨提高到4吨。之后开始在德罗戈贝奇起重机厂生产，命名为K-46。他们后来还试着把起重机装在了GAZ-53的底盘上，还自己研制了型起重机。不过这两个项目都停在了实验阶段。型起重机
LAZ-主要还是应用在某些货场里面，用于进行货物的周转，当然也还是可以做一些其他的工作，不过不多。正常来说，在某些时候，从一台起重机同时配合几台卡车进行货物装卸是很有效率的。而且在上世纪60年代的列宁格勒，起重机的起重量已经达到了-吨。换句话说，LAZ-的作用不能被高估。但是因为这种起重机生产了13年，所以在苏联的保有量也很大，甚至还被写进了一本汽车保养维修手册里。
AK-32和LAZ-的技术参数对照表
这三张图，中间是LAZ-，剩下的两张是AK-32
载重汽车和工程机械历史资料库