还有3天，环法就要开赛了。今年环法从本周六开始（7月6日）一直持续到7月28日。按照惯例，为大家写一份观赛指南。以往的观赛指南其实更偏向线路分析，今年我尝试给大家提供更多的信息。这份观赛指南，分为赛事综述、夺冠热门、参赛车队、赛程简评、各个赛段的分析、规则简单介绍和怎么看比赛。
环法大趋势
今年是届环法，同时也是黄色领骑衫周年纪念日。黄衫之于环法，有着特殊的象征意义。同时今年也是“车王”埃迪-莫克斯第一次夺得环法单站/穿上黄衫50周年，所以，今年环法选择在比利时布鲁塞尔——莫克斯的故乡——发车。因为是致敬莫克斯，今年的环法设置得颇为有难度，如果天气很糟糕（最艰苦情况下），第二周开始可能没有一天是容易的，今年环法可能只有两三个赛段是较为轻松的平路赛段。而第一周其实也很难。
环法的赛事总监普吕多姆赛前就说，这是历史上最高的环法。总计7个山峰在米高的海拔之上，这从一个角度说明了今年环法的高山赛段的难度。除了高海拔，今年环法还有石头路爬坡、起伏路、团队及个人计时赛、下坡终点、横风、上坡冲刺、超长爬坡、山顶终点等多种元素。
第三周海拔图：没有最高，只有更高
不过，赛前弗鲁姆摔车赛季报销，迪穆兰因伤缺阵，罗格利奇、卡拉帕斯等人不参加比赛；再加上基特尔离开喀秋莎暂时闲赋，卡文迪什不参加环法（最新信息已经确认），加维利亚同样因伤缺席。今年环法不仅没有了几个夺冠热门，老明星的缺席也确实让比赛少了一些星味。
巨星的缺阵，也意味着这很有可能是改朝换代的一届比赛，小将贝尔纳尔被不少人看好，即将步入黄金年龄的耶茨兄弟也有希望问鼎。弗鲁姆的缺阵，让对手也看到了机会，尼巴利因此调整了目标就是一个例子。如果说有人能挑战甚至打破英力士对环法的统治，也许就是这一年。虽然缺少了一些巨星，但今年环法也许更有悬念。
夺冠热门
英力士车队是过去几年环法的霸主，车队最懂如何赢得环法总冠军。去年在弗鲁姆状态一般的情况下，车队依靠着第二主将托马斯赢得总冠军。今年弗鲁姆缺席，托马斯就成为车队的头号主将，而天赋爆表的哥伦比亚超新星贝尔纳尔同样是夺冠热门。
以今年的状态而论，阿斯塔纳的福格尔桑和绿刃的亚当-耶茨是对英力士威胁最大的对手，两人都有着强大的副将班底和出色的状态。其他人方面，波特、金塔纳、皮诺、克吕伊斯维克、兰达、巴代、马斯等差距不大。尼巴利是一个未知因素，因为他是唯一一个在环意拼尽全力之后又来环法争冠的车手，不过根据过往的经验，环意-环法连庄实在太难了，争夺前三他还是有希望的。
过两天会有详细文章分析争冠大势。
参赛车队
今年环法有22支参赛车队，其中18支世巡赛车队，4支外卡车队。四支外卡车队分别是：阿凯阿车队、科菲迪斯车队、道达尔直接能源车队、旺蒂车队。
各支车队的主要看点和大牌车手（按字母顺序排列）：
AG2R车队：来自法国的老牌小车队。罗曼-巴代曾两次登上环法领奖台，今年是他夺冠的最好时机
阿凯阿车队：法国的外卡车队，之前的“财富银行车队/布列塔尼车队”，拥有冲刺老将格莱佩尔和前环法爬坡王巴吉尔。巴吉尔刚刚夺得法国国家冠军
阿斯塔纳车队：亚洲霸主。福格尔桑今年将力争总冠军，今年非常懂车。
巴林-美利达车队：年建立的中东土豪车队。名将尼巴利是车队核心，但他刚刚在环意拼尽全力，状态未知
博拉-汉斯戈雅车队：新晋的德国车队。车队拥有车坛人气王、六届环法冲刺王彼得-萨甘
CCC车队：前身是BMC车队，后来被波兰的CCC车队合并。车队拥有里约奥运冠军、古典赛名将格雷格-范阿维马特
科菲迪斯车队：法国的老牌外卡车队。车队的争议车手布阿尼这次没能参加环法，取而代之的是另外一个冲刺车手克里斯托弗-拉波尔特
快步车队：比利时的超级车队，以争夺单站和冲刺见长，车队拥有冲刺名将埃利亚-维维亚尼和去年环法的爬坡王、法国新头牌朱利安-阿拉菲利普
岱凯车队：来自南非的世巡赛车队。卡文迪什未能入选，但车队还有哈根这个实力派车手
英孚教育车队：之前的“加能代尔车队”，里戈维托-乌兰曾经获得环法总成绩第二。
安盟-FDJ车队：之前的"FDJ车队"。法国的老牌中小车队。蒂博-皮诺曾经在年赢得环法总成绩第三，今年他也将和巴代一样迎来夺冠的好机会
英力士车队：之前的“天空车队”。自从年以来就是环法的霸主，夺得了过去7年的六个总冠军。虽然弗鲁姆缺席，但是格兰特-托马斯和埃甘-贝尔纳尔依然是夺冠的最大热门
珍宝车队：之前的“荷兰乐透车队/拉波银行车队”，有着悠久的参赛历史。罗格利奇未能参赛，但是克鲁伊斯维克会向总成绩前三发起冲击，同时赫鲁内维亨是这两年最好的纯冲刺车手
喀秋莎车队：俄罗斯的顶级车队。基特尔几个月前选择离队，车队环法的主力是萨卡林
比利时乐透车队：比利时的老牌车队，擅长冲刺，车队的冲刺主将是凯莱布-尤安。托马斯-德亨特是著名的突围车手
绿刃车队：澳大利亚的新贵，之前擅长争夺单站，现在转型为争夺总成绩的车队。车队的核心是耶茨兄弟（亚当-耶茨和西蒙-耶茨）
移动之星车队：西班牙的老豪门，曾经7次夺得环法总冠军，环法五冠王安杜兰当年所在的车队。车队拥有现世界冠军巴尔韦德和名将金塔纳、米克尔-兰达
太阳网车队：之前的“禧玛诺车队/捷安特-阿佩锌车队”，曾经以冲刺为主的车队，现转型为争夺总成绩的车队。汤姆-迪穆兰因伤缺席，车队的主将是迈克尔-马修斯
道达尔直接能源车队：之前的“欧洲汽车车队”，法国的老牌外卡车队，车队的明星有特普斯特拉
崔克车队：当年施莱克兄弟和坎切拉拉所在的车队，里奇-波特将再次向总成绩前三发起冲击
阿联酋航空车队：前身是蓝波车队。加维利亚缺席，克里斯托弗将冲击单站，而丹-马丁是车队的总成绩主将
旺蒂车队：来自比利时的外卡车队，车队的主要目标是突围增加曝光和争夺单站，较为出名的车手有纪尧姆-马丁
赛程简评
今年环法从布鲁塞尔发车，从东北进入法国，按道理应该是沿东部边境先爬阿尔卑斯山再爬比利牛斯山，但组委会并没有这么做。而是选择斜穿整个法国，先比利牛斯，后阿尔卑斯，这样北部和西部（包括中北部）被忽略。
今年环法总体海拔很高，被称为历史上“最高”的环法。有七个爬坡点海拔超过米，第19赛段经过多伊塞朗山是全欧洲海拔最高的可通车山口，米的海拔高度也是今年环法的最高点。这对一些不太擅长高海拔作战的车手是很大的考验。
一些基础数据：
今年环法有一个27.2公里的个人计时赛，一个27.6公里的团队计时赛
今年计时赛总长度是只有54.8公里
今年总共有7个高山赛段，五个山顶终点，一个两个下坡终点
今年有七个爬坡海拔在米以上，其中五个是HC级爬坡，所有HC级爬坡都在米海拔之上
今年有5个HC级爬坡点，13个1级爬坡点，12个2级爬坡点
2级以上的爬坡点今年有30个，去年是26个，年是21个，从这个来看，今年的爬坡比重是近几年最高的
今年有五个山顶终点（第6、14、15、19、20），也是近几年最多的
今年环法的中等山地赛段难度明显比往年要大
适合冲刺车手的平路赛段有7个，但其中部分可能会有横风，今年很可能适合纯冲刺车手的赛段没有往年多
今年环法总里程达到公里，公里以上的赛段有7个，延续了近些年总里程缩短到趋势
第14、19、20三个高山赛段都在公里左右，组委会依然喜爱这种迷你高山赛段
我的看法
从前面的一连串数据可以看出，今年环法不是一个均衡的环法，更偏爬坡手，缺乏较长距离的计时赛，这也和现在计时赛拉开差距更容易，爬坡拉开差距更难有关。今年环法经过了几个经常会刮大风的地区，比如第3、第11、第16赛段，如果真有横风出现，这对车手的抗横风能力也是很大考验。ASO今年依然设置了多种风格的高山赛段，有短陡坡，也有美少女高地这样的中等长度的陡坡，更有图尔马莱这样经典的长坡，以及第20赛段葱仁谷这样的超长坡，此外还有下坡终点，这些对车手都是不同的考验。
今年环法在时间分布上，三周比赛都很难，第一周的第六赛段山顶终点，第二周的个人计时赛和连续两个高山赛段，以及第三周最后三个高山赛段都是最重要的考验。相比而言，后半程难度更大，前半程也许更需要依靠团队的力量。去年，托马斯依靠赛程设置，在前半程不断拉开差距，今年其实也有这种条件，对于一些不被看好的车手来说，这也确实是他们逆袭的最佳方式。而赛事唯一一个ITT放在了第13赛段，这也意味着如果爬坡手在计时赛损失了时间，他们有足够多的机会去救场。相比年少得可怜的山地赛段，今年的环法倒是给了车手们很多的机会，如果车手们实力接近，也许我们能看到一届开放的环法。
赛程大概就是这样，接下来是各个赛段的分析。
第一赛段7月6日布鲁塞尔-布鲁塞尔.5公里平路赛段
今年环法在比利时布鲁塞尔发车.布鲁塞尔是“车王”埃迪-莫克斯的家乡。比赛从布鲁塞尔郊区发车，途径著名的教堂山(MuurdeGeraardsbergen)和博斯伯格（Bosberg），虽然这两个大名鼎鼎的石头路距离终点有公里之远，不会对赛段成绩产生多大影响，但是这两个爬坡的象征意义依然会驱使古典赛好手突围，去争夺今年环法第一件圆点衫。
有意思的是，第一赛段从比利时首都布鲁塞尔（法语和弗莱芒语地区双语地区）到弗兰德斯地区，再到法语区的沙勒罗瓦，再回到布鲁塞尔。比赛3公里拱门之前有两个连续的直角弯，这也是最后阶段最大的考验。最后一公里是一个缓上坡冲刺，而最后2公里基本没有拐弯，基本是大直路。在这里冲刺车手将为穿上黄衫而战。
第二赛段7月7日布鲁塞尔-布鲁塞尔27.6公里团队计时赛
第二赛段从布鲁塞尔王宫出发，一直到布鲁塞尔著名的原子球塔。景色非常优美，而27.6公里的TTT，长度也适中。
整个TTT地形较为平坦，急弯也不算多，可以拉开一定的差距。对计时赛较差的弱队来说，27.6公里的长度也足够拉开一分钟的差距了。而在BMC车队作古之后，哪支车队成为新的TTT之王，也是值得