一、早期的中国空姐是如何培训的
??70年代初，民航隶属空军管辖，空姐的培训大多按照部队的教育方式，主要以*治思想第一，全心全意为人民服务为宗旨，人民的利益高于一切。这也是毛泽东主席对军队的要求。70年代乘务员手记
??《为人民服务》，就是这样简单朴素的五个字，诠释了空中服务的理念，没有华丽的词藻，却成为70年代指导中国空姐自觉工作的准则。
老乘务员李莲英讲授飞机知识
??实际操作培训，是传统的师傅带徒弟方式，由经验丰富的老乘务员担任教员，一批一批传承着。
机上模拟训练
老乘务员讲授飞行知识
??培训场所没有固定的地点，中队办公室、宿舍的走廊及飞机上，都是培训场所，没有课桌，乘务员以腿当桌，记录下了老乘务员讲授的机型设备的使用，机上服务，各国风土人情，风俗习惯，地理知识。
航线记录本
??每个乘务员都有一个记事本，将老乘务员讲授的乘务员常识、服务流程、航线内容整理出来，航前准备任务作为指导书。
笔记本记录对外*策、航线知识
二、走出国门，接受新的管理理念
??年，尼克松访华，打开了中美大门，民航在年引进了波音-飞机，承担了全部国际航线和部分国内航线。
尼克松访华
?随着航线的不断开辟，对空乘人员的服务标准除了五勤、四好，三不怕的理念还不够，也需要提升与国际接轨。
年中国民航开始参加国际民航组织活动，中国民航拥有了自己的标志，飞机号前带有B的标志，例如：B飞机，可以飞往世界各个角落。
带有B标志的飞机可以飞往世界各地
??年中国开辟了四条远程国际航线，北京-卡拉奇-巴黎，北京-德黑兰-地拉那，北京-莫斯科北京北京-上海-大阪-东京
年开航四条远程国际航线
培训则成了首要解决的问题，七十年代，航空事业由于起步晚、发展时间短，服务理念，还没有标准化、规范化，应急安全处置方面知识一片空白，出国学习是弥补这一空白的有效途径。
有一位常坐中国民航飞机的香港旅客
叫包玉刚，十分关心中国民航据说是
由他牵线搭桥,中国民航总局与日本
航空公司建立了合作关系，民航派出
考察团到日本航空进行了考察，并商
谈好协助中国培养一批专业培训人员
中国乘务员在日本培训学习
??年8月25日中国民航局派出了8名空姐远赴日本参加培训学习，为期45天共小时。这是中国民航首次派乘务员去外国学习。这8个人像火种一样,为中国航空培训奠定了坚实的基础。
郝玉萍客舱服务模拟训练
一边吃饭一边讨论
上课课堂左一起：孙秀萍郝玉萍
北京乘务队梁秀荣、郝玉萍、孙秀萍、武韵秋等人参加了这次培训学习，全面了解了日本航空培训系统，客舱管理、水上及陆地紧急脱离、失火失密等应急情况处置、各机型客舱设备使用、机上供餐供酒等十多项课程。
酒的种类
供酒知识
谈到供酒培训，郝玉萍深有感触的说：“在整个学习过程中非常紧张，压力也很大，第一堂课，培训教官放了一个幻灯片，里面展示了许多酒，有烈性酒、开胃酒、餐中酒、餐后甜酒，我们以前都没听说过的名字，更别提见到这些酒，为了掌握这些知识，认真的做笔记，白天上课，晚上挑灯夜战加紧复习”。
日航培训现场
??通过培训，全新的培训理念给我们很大的启发，第一次了解到应急系统中GADBA，(滑梯预位)是做什么使用，深刻的意识到乘务管理、客舱安全在飞行中的重要性。我们深深体会到要想做好空中服务，不仅有好的形象和素质，更重要的是要学会服务细节和技巧，重中之重是安全方面的管理和应急处置能力，保证生命安全是最基本和最核心的内容。”
水上紧急脱离训练
三、克服困难，建立国航的培训体系
??从日本学习回来，梁秀荣的培训团队开始构思筹划中国民航培训系统的宏伟蓝图。
?年成立了乘务科，虽然当时的条件很艰苦，但是挡不住他们建立自己的培训系统的决心，资金缺乏无法购买模拟仓设备，大家积极想办法，后来她们了解到有一批淘汰的飞机座椅储存在北山的仓库里，立即向上级主管部门申请拨给了乘务科，乘务科的全体人员自己动手从北山运回了飞机座椅，组装成了客舱模拟舱。
??乘务科培训教室设在总队机关四层，模拟培训就是那时开始了，梁队长带着乘务科的教官们自己编写教材，当时乘务部有6个分部，乘务科的教官们去各部搜集素材，开始编写适合本部的培训教材。
???那个年代没有电脑和打印机，都是
铅字印刷，乘务科的教官们自己刻钢板印刷成册，空姐开始有了第一个培训场所。
四、转变观念与国际接轨
?年7月1日中国国际航空公司成立，培训部成立的事儿也提到日程上来，开始筹备。
??根据公司的发展需要，成立了乘务培训中心，飞行中心，地面中心，并开始立项、招标、土建，引进，安装调试，筹备一直到年筹备完毕，正式启动开始运行。
??年7月培训部正式成立，涵盖了飞行培训，乘务培训、机务培训、职工教育培训等几大方面，正式开始了企业运行。
乘务培训中心有6个科室，乘务科、应急科、设备科、美容科、维修科，办公室。
陆地撤离训练
模拟客舱
客舱外部
机门开启示范
年7月乘务模拟舱引进，开始全面培训，增加了水上紧急脱离、陆地紧急脱离的训练。
张秀花教官给乘务长培训
水上撤离训练
??教官们在原有基础上编写的教材，增加了思想教育、职业道德，公司规章制度、规范飞行，职责标准、模拟舱训练，应急培训，职业形象也开始规范，有了一套完整的培训体系，为全国27家航空公司包括民企提供了良好的培训训练,空姐从站姿、走姿、坐姿的职业形象培训，到公务舱、头等舱，乘务长，主任乘务长等级培训，转国际航线培训，新乘务员上岗培训，培训部成为了亚洲最大的培训基地，也多次为外国航空公司培训空姐。
本文作者与教官赵玉珍
?为了与国际接轨，教官们不断学习和充实自己，每年派去国外考察学习，如美国、新加坡，法国、德国，国泰等地，向他们学习先进的培训理念，国际上也经常发涵，受邀参与国际客舱安全会议，每年派人参加，孙秀萍主任代表中国民航在国际会议上曾做过主讲嘉宾，同时也带回一些案例供大家参考，乘务训练中心，在这种艰苦的条件下一点点逐步发展起来。
90年代末，中国民航形成了正规化、规范化的服务体系，空中服务也做到了有章可循，中国民航真正走向了国际化和现代化。
??如今国航乘务培训堪称全国第一，日益标准化的训练、规范化的教学，使之在全国同行业中具有很高的权威性。
同时又增加了多媒体教学、计算机辅助教学、CBT(Computer-BasedTraining)教学等新的模式，使培训更加符合国际标准。
杜新钧