俄罗斯——世界上国土面积最大的国家，地广人稀，靠近北极。对于这样一个超级大国来说，它的重工业尤其是军事力量都不容小觑，但是它的汽车工业却发展的有些不尽人意，这既有一些历史原因，同时也有一些现实困境。如今的俄罗斯，汽车主要依靠进口，国产品牌几乎没有生存空间。在俄罗斯购买进口汽车不仅不需要缴纳车船费，也不需要缴纳购置税等多种税费。因而，进口车的价格甚至比国内的自主品牌还要便宜。这也导致了本土品牌发展愈发困难，尽管如此，这样另类的汽车工业之下还是催生过许多有趣的汽车，今天就让我们来认识下这10个“战斗民族”座驾。
拉达·尼瓦（LADANIVA）
不能否认，拉达·尼瓦（LadaNiva）在欧洲颇有些名气，在俄罗斯的街头巷尾都能找到它的身影，它是“战斗民族”的最爱。但在我国有很多人甚至没有听说过这个品牌。喜爱越野的人也许有所耳闻，拉达·尼瓦早已通过平行进口的方式进入中国市场，售价约为人民币10万元。
这是一款简单的SUV，自重只有千克，毫米的车长、毫米的轴距。尼瓦最初装备了一台1.6排量的4缸汽油机，最大功率54千瓦，最大扭矩牛·米，因为其构造简单易于维护让这台车具有令人难以置信的通过性能。拉达尼瓦诞生于年，如今40多年过去了，这台车不管是外观还是内饰都没有做出太多的改变。目前在许多国家尼瓦依旧被用作军用车辆、救护车和消防车使用。年，AvtoVAZ(拉达的母公司)和通用汽车(GeneralMotors)合资开发了一款更现代的汽车，名为雪佛兰Niva。
值得一提的是，前段时间甚至还发布了款，新款的尼瓦在外观上的变动不大，只是改动了雾灯位置，内部增加了电动车窗和加热座椅。动力系统依旧1.7L+5MT，搭配着全时四驱系统，百公里加速17秒……不过新款尼瓦由于不符合很多国家的安全标准，因此它只在少数几个国家市场有售。
伏尔加GAZ-24
这恐怕是我们国人最熟悉的“战斗民族”汽车了，它比“普桑”还要早进入中国，在20世纪80年代初期到20世纪90年代，伏尔加GAZ-24是国内比较常见的一款中级轿车。作为标志性的GAZ-21的后继产品，伏尔加GAZ-24基于60年代初期美国轿车打造，分为轿车、旅行车以及敞篷车版本（后者仅被军方使用）。早期的车型搭载2.5升的四缸发动机，额定功率85马力，但伏尔加在年推出过一款搭载5.5升V-8发动机，额定功率为马力的高性能版本。
伏尔加GAZ-24曾在年进行了一次改款，对整车的舒适性及发动机性能都做了小幅度提升。到年再次改款后的GAZ24-10开始批量生产，直到年被新款的GAZ-替代后正式停产。GAZ-24虽然不如Niva受欢迎，但其身影依旧遍布东欧，亚洲和非洲的各个国家。
Moskvitch
Moskvitch是苏维埃时代苏联最大的汽车制造商之一，Moskvitch在年推出了一台代号为的小型家用汽车。当时这台车一经推出便取代了之前的成为当时苏联最受欢迎的家用汽车之一，并一直持续生产到年。
与上面提到的伏尔加不同，体积更小，价格更便宜。这台轿车的外形折中于伏尔加和拉达之间，车头像拉达，车身像伏尔加。动力上有两种选择：1.4升四缸汽油机和1.8升四缸柴油机。汽油机的功率为50马力，后来为了出口将功率提升为54马力。
Moskvitch最辉煌的时代是在年，当时Moskvitch的出口量占苏联总常量的50%！出口对象主要是西欧的法国、比利时、斯堪的纳维亚以及芬兰等国家。
UAZHunter
起初，这台内部代号被称为UAZ的Hunter是一款仅为苏联和其他华沙条约国家军队所打造的轻型军用SUV，由俄罗斯著名红色军工厂乌里杨诺夫斯克汽车制造厂打造。其前身是著名的军用指挥车“GAZ-67”的升级版，GAZ-67在第二次世界大战中战功累累。
二战结束后，乌里扬诺夫斯克汽车制造厂把各类军用汽车改装为民用版，而且大量装备于东欧地区的*府和企事业单位。UAZHunter凭借其超高的驾驶可靠性、通过性、安全性、承载能力，大量应用于*府特种车辆领域。起初UAZHunter并不允许私人购买，后来在装备完军队后剩余的车都作为盈利卖给了私人。
尽管UAZHunter在其漫长的生涯中并没有过几次更新换代，但是在年乌里扬诺夫斯克汽车制造厂成功推出中国版“瓦滋-猎人”全地形硬派越野车，并搭载一台2.7升发动机，匹配5速变速箱，并配有4驱系统，不过与同期的大多数产品相比，这台车确实没有多少竞争力。
拉达X射线（LADAXRAY）
Xray是年推出的紧凑型跨界车，可以说是Niva的现代版本。它基于Nissan-RenaultB0平台打造，Xray仅在俄罗斯制造销售，可提供1.6L与1.8L两种动力组合。而关于这款车最让人津津乐道的是其设计师史蒂夫·马汀（SteveMattin），他曾参与梅赛德斯·奔驰GLE和GLS的旧款车型的设计，是梅赛德斯SLR迈凯伦设计团队的一员。
AVTOKAM
与上述提到的俄罗斯品牌不同，Avtokam实际上是一个十分小众甚至鲜为人知的品牌。它成立于年，临近苏联解体，并且公司仅成立十年后就夭折了。但是，Avtokam确实发布了几款小有名气的汽车，其中一款是Ranger，一年后更名为。Ranger诞生于年，定位小型跨界SUV，类似于铃木吉姆尼。该车一直生产到年，并在年推出过长轴距版本。
MARUSSIAB2
提起MARUSSIA这个公司，可能除了F1车迷，大部分人还是不太熟悉。事实上，MARUSSIA是俄罗斯第一家超级跑车厂商，年曾收购维珍车队的多数股份而将车队名称改为玛鲁西亚-维珍F1车队。而B2是他们在年法兰克福车展上推出的超级跑车。B2搭载一台3.5升的CosworthV6发动机，且车重仅有公斤，百公里加速3.2秒。直到年公司倒闭，MARUSSIAB2一共生产了台，每台售价13万美元。
卡拉什尼科夫CV-1
卡拉什尼科夫（Kalashnikov）是俄罗斯最具有传奇色彩的品牌之一，但它并不是因为制造汽车而出名的，它旗下最出名的产品是AK-47突击步枪！没错，这是一家兵工企业。在年在莫斯科的一个展会上，这个兵工厂展示了自己的第一台“电动超级跑车”CV-1，这是一款电动概念车，看上去很像年代的Moskvitch货车。据称这款车可在6s内实现破百，而续航里程可达公里左右，只是两年过去了，并没有看到更多的信息更新。
UAZ
UAZ又是一台存在已超50年的车辆。该车于年推出，同样具备不俗的越野能力。这台车最初同样是因军事目的而开发的，后来开始面向大众出售。这50多年中，衍生出许多变体，包括小巴、救护车、底盘驾驶室卡车，甚至是敞篷车。目前，UAZ仍在生产中，依然在一些东欧国家中非常受欢迎。
ZIS
如果你喜欢老爷车，相信你看到ZIS一定不会陌生。ZIS设计上参照了二战前夕问世的美国帕卡德豪华轿车（几乎是完全照搬）。这款车于年问世，由斯大林汽车厂制造，它是当时前苏联生产的档次最高的轿车。动力方面，搭载一台6.0升的直列8缸发动机，发动机最大功率为千瓦，传动系统为3档手动变速箱。由于发动机扭矩强大，ZIS的性能还算不错，最高时速可以达到公里/小时。
从年到年ZIS总产量达到了辆。在当年，包括朝鲜的金日成，阿尔巴尼亚的恩维尔·霍查和越南的胡志明都曾使用过这款车来出行。我们新中国成初期，也曾进口过少量的ZIS供机关单位及领导人专车使用。
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