一个废弃了10年的院落
孤寂地沉睡在二道区荣光路上
与周边高楼大厦的风景格格不入
它，就是长春拖拉机厂旧址
拖拉机厂的厂徽（连相如摄）
上世纪90年代之前
东北老工业基地曾是新中国工业的摇篮
其中一页重要的记忆
就是长春拖拉机厂
它有40多年生产拖拉机的历史
曾是国内最大的轮式拖拉机生产基地
曾是仅次于洛阳一拖的全国第二大农机制造厂
与洛阳、天津拖拉机厂
并称为农机制造企业的三雄
如今
则是长春工业建筑遗产的代表
亟待保护和再利用
本期深读长春，我们采访了长春市*协文史专员、长春日报原高级记者，曾任长春拖拉机厂液压车间*支部副书记的连相如先生，他将为我们讲述长拖的历史与现状，对未来规划以及对厂区保护和利用的建议。
曾经
产值辉煌，厂如家
一个城市的发展，和工业的发展是分不开的，城市的雏型是小村落，而一个近代的城市，没有工业是不行的。
解放后，长春市成为东北工业基地的重要成员。汽车、拖拉机、客车、起重机、机床、磨具、发电设备、自行车、摩托车等一些重要的工厂在这里建成。一批批重工业、轻工业产品从这里走向全国，走向世界。
创立发展年5月5日，在北京召开的中国共产*八大二次会议根据毛泽东的创意，通过了“鼓足干劲、力争上游、多快好省地建设社会主义”的总路线。
●年5月29日，长春拖拉机厂建厂成立，曾隶属国家农机部、八机部、一机部管理。最初有发动机、底盘、铸工三个厂房。工人由柴油机厂培训并代管。
建造厂房（资料图）
●年，试制上游-24拖拉机两台，参加建国10周年大典。
年9月30日，长拖试制成功第一台拖拉机向*中央报喜，此台拖拉机是在柴油机厂生产的（资料图）
●年4月，长拖脱离柴油机厂开始独立管理和生产，当年生产拖拉机台。
年1月13日，报纸刊登的消息（资料图）
●年6月16日，周恩来总理到长拖视察；6月25日，农机部按照周总理意见召开一汽和长拖负责人会议，要求一汽全力以赴支持长拖生产。
周恩来总理到长拖视察（资料图）
●年，确定长拖与沈阳拖拉机厂合作生产东方红-28马力拖拉机，年生产规模~台。
长拖生产的第一台东方红拖拉机（资料图）
●年，沈拖具备台生产能的成套底盘生产和总装能力的车间迁入长拖，带来设备台，人员人。
长春拖拉机制造厂厂区一角（连相如摄）
●年，长拖在这一年年产东方红-28马力拖拉机台，畅销东北、华北、西北、中原等地区，其中作为援外产品出口阿尔巴尼亚及非洲国家台。
长春拖拉机厂生产的东方红-28马力拖拉机（连相如摄）
为适应现代化农业生产，年、年，长拖分别试制40和60马力拖拉机，即长春-40、长春-60拖拉机。
长春拖拉机制造厂试制的长春-60马力拖拉机（连相如摄）
●年，长拖年产东方红-28拖拉机台，36型拖拉机台。从建厂到年，长拖累计生产拖拉机台。
时任省委书记王恩茂在长春拖拉机厂参加春节劳动（年）（连相如摄）
●自年起，为适应四个现代化发展大农业生产的需要，长拖开始研制高马力拖拉机。
时任长春拖拉机厂*委书记李树仁在车间劳动（年）（连相如摄）
●年，为满足农民需要，长拖开始生产小型拖拉机，即我们俗称的“小四轮”，年产12型拖拉机台。12型拖拉机曾获国家“金牛奖”和“牡丹杯”。
全国少数民族参观团参观长春拖拉机厂（连相如摄）
●上世纪90年代，长拖生产的型拖拉机是省名牌产品，型在波兰获国际金奖。
弧光闪闪（年）（连相如摄）
●建厂以来，长拖生产中小型拖拉机85万多台，出口亚、非、拉美等国家1.2万台，具有较强的市场知名度和信誉。
长春-40拖拉机在田间试验（连相如摄）
在当时那个年代，中华大地上跑的胶轮拖拉机很多都是长拖生产的，在欧洲阿尔巴尼亚和非洲大地上跑的也是长拖生产的。
长春拖拉机厂总装配线（连相如摄）
人才辈出长拖是吉林省技术力量最雄厚的工厂。最繁盛时期，全厂职工总数达万余人，拥有大中专毕业技术人员占职工总数的1/5。它曾培养出一大批优秀人才走上了国家重要的工作岗位，如机械工业部原部长何光远、吉林省原副省长李树仁、长春市原市长张明远；也为我省很多大中型企业输送了一批领导干部和技术工人；还走出了一些艺术家，如我省著名作家吕铁人、电影剧作家王浙滨、画家刘玉春等。
年5月4日，共青团长春拖拉机制造厂第二届团员代表大会合影（资料图）
老职工的记忆对于一辈子工作生活在长拖的老职工来说，长拖从困难时期的初建成，一步步扩充、完善，到转型生产小型拖拉机，并由车队百余台车向全国输送时的繁盛，他们记忆中的“长拖”是一个大家庭，是个好单位，良好的效益带给了职工优渥的福利，自盖家属楼、分房、逢年过节的福利，看病报销，浩浩荡荡的车队接送职工上下班，各个车间的免费澡堂，厂内足球队、电影院、幼儿园、子弟校……这一片方寸之地是这些长拖人一辈子生活、创造的地方，是他们人生记忆中最重要、最具活力的部分。
（连相如摄）
即使现在聊起来，他们也深深地充满快乐、自豪与感动。看着那时的一个个小物件、一张张老照片，时代的沧桑与发展、厂子的辉煌与落寞、记忆中的成就与不舍，总是能牵动他们内心最深处的情感。
现状
厂区破旧、废置
由于城市的发展更新以及产业自身的发展因素，导致了一些产业在”退二进三“的过程中破产，长拖就是其中的一例。
年，长春拖拉机制造厂破产倒闭。
▲年的发动机车间大门（连相如摄）
▲年的长拖厂宣传栏（连相如摄）
▲荒废的厂房（连相如摄）
现如今，面积26.9万平方米的厂区内，一间间老厂房、旧仓库，年久失修、破败不堪；厂区周围，高楼大厦林立，与它一街之隔的“兄弟”——柴油机厂早已化身为楼盘，只剩一间厂房被改建为相关博物馆。
▲运动健将，制作于年（连相如制作/摄影）
▲年的原发动机车间厂房内部（连相如摄）
未来
工业遗产融合城市发展
期待活力再现
记忆之舟牢牢地停靠在那一代人的心灵深处，无论是长拖人，还是在国家沧桑变革中努力的长春人，在城市发展的潮流中，这一叶扁舟能否停靠在一代代新人的身边，帮助他们了解长春，了解民族工业的历史呢？
城市的建设要在发展的同时体现城市的底色。
东北曾是新中国工业的摇篮，长春的民族工业是它的重要部分，而长春拖拉机厂则在其中占有举足轻重的地位。
从价值地位来讲，长拖在二五、三五、四五期间为国家做出了重大贡献，现今仍留有一套完整的厂区。长春还有一些其他企业亦是如此。
从建筑风格来讲，长拖厂区内的建筑代表了当时简约的工业建筑风格——红砖砌筑的外墙；而其中最具代表性的现代工业建筑群，则是由冲压车间、总装配车间、机械加工车间3幢建筑构成的长拖厂区独具特色的建筑空间组合。
▲长春拖拉机厂早期住宅（资料图）
这些具有一定历史特征的危旧老建筑作为建筑遗产亟待保护、修缮和合理的再利用。
旧城改造并不是简单的拆旧建新，而是要把旧城的活力恢复出来，集聚人群、商业、创新、新兴产业，为旧城提供可持续发展的内生动力。
现在，吉林省和我市的一些文史专家以及规划部门正在为此做着努力。
受访者连相如先生认为，拖拉机厂历史建筑群，应该列为近代工业文化遗产。要实现工业遗产的文化延续和可持续利用，把这个厂区进行整体更新，以艺术、人文、生活三大元素为核心融入进去，实行功能再造。建成工业博物馆或工业遗址公园，集历史记忆、人文体验、艺术欣赏、文化旅游为一体，让这个曾经为共和国做出辉煌贡献的地方，成为长春这个年轻城市的文化新地标。
我们也期冀着，让旧工业基地与城市的发展相融合，让建筑遗产发挥最大的魅力和价值，让我们以此来感受那个时代的生动，体会历史的沧桑变革。
图片由连相如提供，部分来自网络
文案/编辑：连涟
责编：魏巍
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