但凡是对近代中国历史有一些了解的朋友应该都知道，在新中国刚成立的时候，我国的工业发展处于一种极其不均衡的状态:即重工业太重而轻工业太轻。
这种情况也并非全是坏处，至少它对于军工业的发展起到了重大的促进作用。
无偿援助的中国既然提到了军工业，我想大家都需要先去了解新中国成立之初那段无偿援助的军工历史。
在我国完成了第一个五年计划后，我国成功实现了当初的计划蓝图即中国工业得到了快速的发展，为我国的工业化奠定了扎实的基础。
在"一五"计划完成后，我国在军工业方面的成就也十分的令人骄傲:
中国自己生产的第一台拖拉机、第一辆卡车、第一把制式步枪、第一辆坦克以及第一架飞机都陆续走下了生产线，开始正式投入量产。
而在"一五"完成的前一年即年，我国实现了第一架完全采用国产零件的歼-5战斗机的生产，这代表着我国已经初步具备了自己生产各种轻重武器装备的能力。
这个时候，如果按照其他国家的正常发展轨迹，中国理应开辟了一条军火贸易之路，开始做起军火生意。
但事实却并非如此，因为主席在当时下达了一条命令即中国不做军火商。
这句话背后隐藏着什么信息呢？我先带大家来看这样一组数据。据可查资料的不完全统计：
我国在年以后开始主要援助阿尔巴尼亚，对阿尔巴尼亚的援助不仅包括歼-6、歼-7、初教-6、歼教5、直5、轰5和运5等7种共架成品机。
还帮助他们建造了一座综合飞机修理厂，就是直到今天，阿尔巴尼亚北部边界洞库中还留存着大量中国生产的飞机，而这些援助都是无偿的，即没有收取一分钱的费用。
这代表着什么呢？这代表着中国对他国的援助已经从轻工业的无偿援助扩展到了轻重工业两方面的无偿援助。
如果你仔细去研究中国对外的援助史你就会发现，我国对于国外的援助大多都是无偿的，并且这样的无偿援助里中国没有夹杂着一丝私心。
仅仅只是希望第三世界的国家能够互帮互助的发展。不得不说，除了中国，这世界上再也找不到第二个如此无私的国家。
迈出军贸出口第一步虽然中国的行为值得大力的称赞，但毫无疑问，这样的无偿援助就注定着会出现一些问题，而事实也确实如此。
随着无偿援助的发展，有的国家竟然拿着中国的物资来报复中国，这也就是俗话说的"白眼狼"。
而除了外部的混乱，中国本身的经济也遇到了问题，直到年，新中国已经成立了三十年后，中国的外汇储备仍然只有8.4亿美元。
这样的外汇储备在全世界国家的外汇储备量中只能排上倒数的位置。面临着这样的内外危机，中国的领导人意识到我们必须要做出改变，不能再遵循中国不做军火商的命令，不可以再一味的进行无偿援助。
但要想从无偿援助转变成有偿援助，打开军工贸易的市场并不是一件容易的事情。
首先最重要的是要经历一个转变的过程，改变要物资的对方的心态与想法，让他们明白中国不再援助，而是要做生意。
这个过程并没有那么容易，但碰巧的是，中国遇到了一个好的时机。
年2月，中国驻埃及的大使馆传回了一封电报，告知中国说埃及航空公司的苏制AN-24飞机要进行大修，埃及听闻中国生产的Y-7飞机与此飞机类似。
于是向中国询问能否给予埃及帮助？这个时候，时任三机部部长的吕东敏锐地察觉到这或许是一个不可多得的机会。
于是，在没有向国家任何有关部门报告的情况下，组建了一支外出谈判团，找来了外事局副局长刘国民担任团长，带领团队飞赴埃及进行洽谈。
根据刘国民之后写的《军贸出口第一人》一书记载，在谈判团临行之前吕东部长专门找到了他叮嘱道：
"刘国民同志，我们现在缺的是美元。你们这次出去，哪怕挣回一个美元都是好的。"
正式开启军贸之路刘国民一行人怀揣着吕东部长私自审批下的5美元飞往了埃及开罗，抵达埃及后刘国民一行人受到了埃及方面热情的款待，但这样的热情并没有延续到谈判上。
实际上，谈判进行得异常的困难，首先是在飞机的修理上，由于我国并没有AN-24飞机的修理执证书，因此其军方并不买账；
其次是在飞机的质量上，埃及认为我国的歼-6战斗机落后，没有办法与埃及敌军的飞机进行抗衡其次；
最后是最重要也最关键的一点，是在飞机的价格上，由于埃及正处于战争中，国家的财*十分艰难，因此埃及代表要求我国仍然向从前一样进行无偿援助。
谈判双方一度僵持不下，眼看着谈判面临破裂，但我国代表仍然寸步不让据理力争，在修理上，向埃及方面说明其虽然没有修理证书但是技术过硬完全不需要担心；
在质量上，向埃及方面推荐了性能更先进的歼-7II战斗机；
在价格上，苏伊士运河现在被埃及全面掌握，每年收取的过路费不下几十亿，完全是可以支撑起飞机的费用的，我国不可能进行无偿援助。
在这样的坚持下，埃及终于答应与我国签署协议，协议的合同价格高达1.67亿美元，占据了我国当年外汇储备总额的20%。
这笔军工订单对于我国军工贸易事业而言可以说是意义非凡。
不仅为我国创造了1.67亿美元外汇，还是打破了新中国历史上无偿援助的纪录，走出了对外出口军火的第一步，从此开创了我国军工外贸出口之路。